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Productos / Aros de pistón

AROS DE PISTON

   Los aros FADECYA ofrecen una extensa línea de productos destinados principalmente a la industria automotriz, pero también para compresores de aire y otras aplicaciones, entre 58 y 150 mm de diámetro nominal.

   Su calidad se basa en que:
• Son fabricados 100% con fundición centrifugada con alto módulo de elasticidad. Esto asegura el perfecto contacto con el cilindro aplicando una fuerza radial baja y por lo tanto menor consumo de potencia.
• Utilización de modernos procesos metalúrgicos y de mecanizado.
• Diseño adaptado para cada aplicación.
• Dos décadas de experiencia en la fabricación de aros en Argentina.

   Para muchas de las aplicaciones se ofrecen juegos de aros alternativos:
• Para motores nuevos y motores rectificados se suministran aros de RECTIFICACIÓN, con revestimientos de cromo o molibdeno, que otorgan gran resistencia al desgaste y al engranamiento, respectivamente.
• Para motores usados con poco desgaste y/o deformación, aros de RECAMBIO para el primer cambio de aros, y aros HIDRAÚLICOS para los siguientes cambios de aros, sin rectificar los cilindros.


Ejemplos de Aros de Rectificación
 
1
2
3
 
   YSK 1169 para BORGWARD-VM  
   CSC 1193 para DEUTZ BFL913C  
   CTK 1198 para FIAT Regata 100  
   CMK 0938 para DODGE 1500  
   NNH 1158 para Compresor BURMOR  


Ejemplo de Aros Hidráulicos NHK 0938 para DODGE 1500

   Como una guía general se considera que se pueden utilizar aros de rectificación y de recambio si las dimensiones de los cilindros del motor están dentro de los siguientes límites:

Motor tipo
Conicidad máxima
Ovalización máxima
Encendido por chispa (naftero)
0,10 mm
0,05 mm
Encendido por compresión (diesel)
0,10 mm
0,025 mm

   A partir de allí se aconseja la rectificación de los cilindros o el uso de aros hidráulicos.

Nomenclatura de Aros.
Ø DN: Diámetro Nominal.
h: Altura.
b: Espesor.
z: Luz entre puntas.

Características de cada Ranura: recubrimientos, forma y materiales.

Aros de compresión   Código (2ª letra)
RECTANGULAR.
P
TORSIONAL.
U
KEYSTONE, evita depósitos carbonosos que traban el aro en la ranura.
K
SEMI KEYSTONE
W
Aros Control Aceite   Código (2ª letra)
MAXIFLEX: 2 láminas de acero y separador ondulado de acero..
M
VENTILADO de fundición .
V
VENTILADO CON RESORTE heliciodal.
T
HIDRÁULICO: 2 láminas de acero, separador ventilado de fundición, y expansor poligonal de acero.
E

   Los aros se diseñan para cumplir con los requerimientos funcionales de cada ranura en cada modelo de motor.
Con el fin de informar las características principales de cada ranura en este catálogo, se asigna el presente código, el cual esta formado por tres letras que significan:

Primera letra:  Indica el recubrimiento superficial del aro en su cara de contacto con la camisa:
• C: Cromo.
• Y: Molibdeno.
• N: Sin recubrimiento.

Segunda letra:  Indica la forma principal del aro (por ejemplo si es de forma rectangular, torsional, cónico, trapezoidal, etc). Ver dibujos.

Tercer letra:  Indica el material predominante con que está construido el aro:
• D: Fundición nodular.
• J: Acero
• R: Fundición gris aleada

 

Otros Modelos    Código (2ª letra)
RASCADOR.
Q
CONICO.
O
RASCADOR CON EXPANSOR para juegos de aros hidráulicos (aro de fundición con expansor poligonal de acero).
X

ATENCIÓN: no confundir este código (para definir cada ranura individualmente) con el código para definir los diferentes juegos de aros que figuran en el catálogo.

flecha Luz mínima entre puntas flecha Codificación de los juegos de aros

 

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